Tekst

Logboek

Logboek 2011

Geen tijd te verliezen

We begonnen vroeg dit jaar om de Echoes in goede conditie te krijgen. Er moest best wel wat gedaan worden. Niet dat er sprake was van achterstallig onderhoud, maar met het oog op de te ondernemen tocht van 4 maanden moet je schip gewoon in orde zijn.

Elwin en ik hebben het hele elektrische systeem nagelopen en aangepast. Zelfs een deel van het instrumenten paneel (groepenkast) binnen hebben we laten repareren. Het onderdeel is door de fabrikant op tijd geleverd.
Veel apparatuur is vervangen en we hebben nu zelfs Automatic Identification System (AIS) aan boord. We kunnen nu andere schepen zien, maar ook gezien worden. Ook hebben we een nieuwe radarreflector (Trilens) gemonteerd, omdat de vorige in zee is verdwenen. zelfs de zeereling is vervangen. De oude stond slap en zag er niet uit. Voor 160,- Euro staat hij er weer strak bij. 
Ook het instrumentenpaneel buiten is ook aangepast met behulp van broer/zwager Leo. Het 
ziet er allemaal gelikt uit. 

Pasen 2011
Tijd voor een proefvaart. Samen met de (klein)kinderen een lang weekend weg. Alles functioneert naar behoren. Kleine Fiene legt haar eerste zeemijlen af; zonder het te beseffen overigens.

Dan is het tijd voor een afscheidsbarbecue met de familie en neem ik voorlopig afscheid van de collega's die een aantal leuke presenties acht lieten. 

Sabbatical verlof


 

Logboek (begin)

In 2005 ben ik begonnen met dit logboek op het internet. de reden is simpelweg het delen van informatie.
Wanneer je je eerste boot hebt gekocht weet je heel weinig over b.v. hoe je een vakantie moet voorbereiden, maar ook wat doe ik met mijn boot in de winter.

Hier mijn ervaringen. 

 

 

Logboek 2008

Het begon in maart

In maart wordt naar een geschikt moment gezocht om Echoes uit het water te halen, voor onderhoud van het onderwaterschip en controle van de saildrive manchet. Op vrijdagochtenvroeg om 07.00 uur startte we de motor, die na een rustperiode van 4 maanden zonder aarzeling aansloeg. We vertrokken uit Stellendam en voeren op de motor naar Barendrecht. In de jachthaven werd de boot met een botenwagen uit het water gereden; een spectaculair moment. Het voorgenomen onderhoud beperkte zich vanwege het weer tot het absoluut noodzakelijke. De boot werd voorzien van een diepblauwe antifouling en de manchet werd gecontroleerd. De 'manchet' kan volgens jachtservice Barendrecht probleemloos tot de volgende walbeurt mee. Een hele geruststelling.

Daarna volgde de tocht terug naar de thuishaven. Voor het eerst weer onder zeil in het nieuwe jaar.
Terwijl we plannen smeedde voor onze 'grote' vakantie wilden we eerst nog even een weekje warmdraaien.

Een korte voorjaarsvakantie
Op 30 april verrokken we voor een korte voorjaarsvakantie naar de Zeeuwse wateren. Het weer was bij het vertrek niet zo goed, maar dat werd die week steeds beter. Via het Haringvliet en het Volkerak voeren we het Grevelingemeer op. We waren er nog niet eerder met onze boot geweest en vonden het bijzonder mooi. Hoewel we droomden van een verblijf aan één van de vele eilandjes, hebben deze keer uitsluitend in jachthavens overnacht. Voor het eerst ging onze kleinzoon Olivier mee. Hoewel hij zelf nog niet zoveel besef had van deze onderneming, genoot hij zichtbaar. Het meenemen van een baby aan boord is prima te doen.

De marina Post Zélande was het keerpunt van de reis. Het was de eerste keer dat we als zeiltoerist het park aandeden. Het beviel ons daar uitstekend. De faciliteiten die het Centerpark-complex biedt maken het verblijf zeker de mooite waard. Jammer dat de toegang tot het zwembad niet inbegrepen is in het liggeld.

Via de nu al overvolle sluizen keerden we uitgerust en een uitstekende ervaring rijker weer terug. 
De boot is in prima conditie en klaar voor de grote vakantie.

Wight en Kanaaleilanden
Na onze voorjaarsreis hebben we ons reisdoel voor de zomer besproken. Het doel was het eiland of Wight en mogelijk de Kanaaleilanden. Deze keergaan we samen.

Gelet op onze ervaringen van 2007 zijn we nu veel relaxter: niets moet en minder geforceerd. Wilden we vorig jaar absoluut naar Engeland (kosten wat het kost), zo hebben we nu zoiets van: we zien wel waar de wind ons brengt. Ook hebben we nu 4 weken uitgetrokken voor onze reis. Dat geeft ons ruimere mogelijkheden om ergens langer te verblijven. De voorbereidingen en gebruikelijke kleine reparaties waren verricht. Kaarten aangeschaft voor het gebied rond de Kanaaleilanden en de oversteek daar naartoe vanaf de kust van Engeland. De kaarten heb ik zoals vorig jaar weer laten scannen, zodat ik ze ook in Seaclear kan gebruiken.  Vouwfietsen gaan deze keer mee om onze acceradius te vergroten.

De reis
Op vrijdag hadden we allebei nog gewerkt en we zouden op zondag vertrekken. Niet zo overhaast als vorig jaar. Aangezien de wind ( 6 Beaufort) uit het zuidwesten kwam, besloten we te wachten. We vertrokken op dinsdag.

Het weer was tijdens de hele reis fantastisch. Slechts 1 dag regen en verder heel zonnig. De windsterkte en windrichting hebben het reistempo en de bestemming beïnvloed.

Blankenberge
Het zeilweer was uitstekend en Blankenberge (48 nzm) werd snel bereikt. De gemiddelde snelheid door het water was hoog. Vlak voor de kust van Belgi« was de halfwinder wat onwennig en wilde niet terug in de zak. Het touw van de halfwinder-hoes zat bovenin vast aan de voorstag. Door het voorluik kon hij op een alternatieve manier worden ingehaald. 
Blankenberge is een leuke badplaats waar we al eerder waren geweest.
Langs de hele kuststroom loopt een tramroute en kan je alle badplaatsen bezoeken. Wij fietsten op onze rustdag naar 'De Haan aan Zee'.

De Haan-Centrum neemt in het hart van vele vakantiegangers een apart plaatsje in. Hier vind je nog die onvervalste vakantiesfeer. Er zijn vele 
pittoreske villa's in de alomgekende Belle Epoquestijl met honderden balkonnetjes, erkertjes, veranda's met zuilengalerijen, torentjes en dakkapellen.
De roze, gele en crèmekleurige pasteltinten van de vele villa's en hotels, de kronkelende paadjes en het vele groen geven je de zalige rust die je zoekt.

De badplaats dankt zijn uiterlijk niet alleen aan zijn bouwstijl en -aanleg, de plek daarnaast redelijk gespaard gebleven van hoogbouw.

Duinkerken
Een dag later dan gehoopt, vanwege de harde wind, kwamen we in Duinkerken aan. Waar we ook een dag langer moesten blijven. Jammer want Duinkerken is niet erg bijzonder.

De oversteek
De Oversteek naar Dover ging aanvankelijk voorspoedig. Op de motor welliswaar. Al gauw kregen we stroom tegen en stak de wind op tot maximaal 34 knopen (7-8 Beaufort).  Overigens de hoogste windsnelheid op onze reis gemeten.
Hier ligt voor Hennie ook de grens en wordt zij zeeziek.  Met Dover is zicht, nam zij toch het stuur over en de zeeziekte werd bedwongen; geen tijd om over na te denken.

   

Logboek 2009

Tijdens de lange en koude winter

Tijdens de lange koude winter is regelmatig gedroomd over het nieuwe seizoen. Hoewel de winter lang en koud was, gedroeg de Echoes zich voorbeeldig in het poolkoude water.

We hebben het plan opgevat om zelf een nieuwe buiskap te gaan maken. Zonder ervaring en met een behoorlijke dosis eigen dunk hebben we eerst een nieuwe stuurhoes in elkaar gezet. Het resultaat was zo mooi dat we de andere uitdaging wel aandurfden.
Geholpen door 2 internet verkoopadressen voor bootdoek hadden we snel het benodigde materiaal en voor een fractie van de prijs van een kat-en-klaar model.

Via Marktplaats hebben we voor een prikkie een industriële naaimachine gekocht. Later bleek dat dit geen overbodige luxe is.

De stuurhoes onder de naaimachineDe fabricage van de stuurhoesStuuhoes op de Echoes

Hier het resultaat van de buiskap:

Echoes met nieuwe buiskapEchoes met nieuwe buiskap 1Echoes met nieuwe buiskap

Een heel ander gezicht dan de vorige. En wat een kwaliteit.
Tijdens de eerste proefvaart op 11 april bleek hij is perfecte staat. Leuk project en goed zelf te doen.

Lowestoft
Om het jaar goed te beginnen is het plan opgevat om bij de eerste de beste gelegenheid op te stomen naar Engeland.

Op 30 april is het dan zover. De kortste oversteek naar Engeland ligt op de tekentafel. Lowestoft is het doel. De wind is aanvankelijk wat ongunstig en te weinig voor een snelle overtocht. Het vaarplan moest worden bijgesteld en gekozen is om via Hoek van Holland te varen, alwaar de shippinglane werd overgestoken. Daarna werd koersgezet naar Lowestoft (295 graden). Na een zeer koude nacht, maar mooie overtocht werd Lowestoft bereikt. De totale afstand is 95 zeemijlen.
Lowestoft is niet bijzonder. We lagen in de Royal Marina, direct aan de Noordzee. Een wat gedateerde marina met een mooie yachtclub.

Engels ontbijt

Na een stevig Engels ontbijt vertrokken we op 2 mei weer richting Stellendam. De terugtocht was spectaculair.
Dwars door een grote ankerplaats, met enorm grote boten die daar voor anker lagen. De terugtocht telde slechts 90 zeemijlen. De volgende ochtend om 05.45 uur lagen we vast in Stellendam.

Een tot leuke ervaring en de eerste keer dat 's nachts werd gevaren.

Wel goed en warm kleden!.


Zomer 2009
De Echoes was al ruim voor de reis naar Medemblik gebracht de 'zusterhaven' van Stellendam. Vanuit Medemblik zouden we vertrekken via de Waddeneilanden richting Denemarken.

Vanwege het mooie weer besloten we nog even in Medemblik te blijven en maakten een leuke tocht met de Stoomtrein richting Hoorn.

Summer 2009
On Saterday, June .., we wanted the sail our ship to Medemblik, a marina at the IJsselmeer. toDe Echoes was al ruim voor de reis naar Medemblik gebracht de 'zusterhaven' van Stellendam. Vanuit Medemblik zouden we vertrekken via de Waddeneilanden richting Denemarken.

Medemblik
When we arrived in Medemblik the weather was so beautiful that we dicided to stay an extra day in Medemblik. Medemblik is an old West Frisian town. It has city rights since 1289. One of the most interesting place is Radboud Castle on old fortress at the mouth of the harboure. Medemblik has a completely renovated steam tram station. The tram track goes to Hoorn.

Vlieland
After a very beautiful trip we arrived at the marina of Vlieland. Vlieland a one of the Wadden-slands.  No cars are allowed on the Island. Get out of your busy life and discover the sandy beaches and fresh air! 


Texel
Texel is the biggest Waddenzee island. We stayed one week in the marina (Waddenhaven Texel) of Oudeschild. The marina is not a tidal port and it can be approached 24 hours a day, although you need to beware of the strong tidal streams in that region.


 

Logboek 2010

Weer een lange koude winter

Vanaf decemeber vriest het constant. Veel sneeuw en ijs in het hele land, met name in Noord-  en Oost-Nederland. In januari was er zelfs sprake van een  Elf-steden-tocht, zo bar was en koud was het. Af en toe eens kijken hoe de boot er bij ligt.


The new wheel cover under constructionWheel cover under constructionNew wheel cover on the Echoes


   

Blad 1 van 2